آیا اخلاق با معاملات هواپیماهای برگشت به عقب مخالف است؟

دیوید شریک در گروه جهانی عمل هواپیمایی در موسسه حقوقی شاکلفورد در دالاس ، تگزاس است.

اگر می خواهید شفافیت و رفتار اخلاقی در هواپیماهای خود معاملات را بخرید و بفروشید ، ممکن است برخی از ساختارهای برگشت به عقب برای شما مؤثر نباشند. دیوید مایر توضیح می دهد ...

در شکل اصلی خود ، هنگامی که یک کارگزار هواپیما هواپیما را از فروشنده اصلی خریداری می کند ، یک بازگشت به عقب رخ می دهد و سپس بلافاصله هواپیما را به خریدار کاربر نهایی می فروشد. کارگزاران با فروشنده و سپس توافق نامه فروش جداگانه با خریدار وارد توافق نامه خرید می شوند.

معمولاً نه خریدار و نه فروشنده شرایط توافق دیگران را با کارگزار نمی بینند. قابل درک است که کارگزار از موقعیت واسطه ای برخوردار است که در آن بسته به شرایط لازم نیست ، جبران خسارت کامل به مشتری کارگزار و/یا طرف مقابل مشتری را فاش می کند.

در این مکان عایق بندی شده ساختاری ، یک کارگزار می تواند در این رفتار مشکوک شرکت کند ، که در این فرضیه فرضی بسیار زیاد نشان داده شده است:

• یک کارگزار منحصراً فروشنده ای را نشان می دهد که می خواهد G280 خود را با قیمت 10 میلیون دلار بفروشد.
• کارگزار به فروشنده توصیه می کند که فروشنده باید 9 میلیون دلار بپرسد.
• فروشنده این کار را انجام می دهد ، و کارگزار یک خریدار خارج از بازار را پیدا می کند که مایل به پرداخت 9. 5 میلیون دلار است.
• خریدار برای خرید G280 250،000 دلار "سپرده" می کند و کارگزار به نماینده سپرده دستور می دهد تا از این سپرده 250،000 دلاری به عنوان سپرده خود کارگزار برای برآورده کردن تعهد سپرده کارگزار تحت توافق خرید با فروشنده (مشتری کارگزار) استفاده کند.
• سپس ، کارگزار G280 را از فروشنده با استفاده از بودجه خریدار خریداری می کند.
• کارگزار بلافاصله G280 را با قیمت 9. 5 میلیون دلار به خریدار می فروشد.

برای کارگزار ، این دنباله منجر به معامله بدون پول می شود زیرا کارگزار از 250،000 دلار سپرده خریدار و سایر صندوق های خریدار برای انجام توافق نامه خرید کارگزار با فروشنده استفاده می کند.

این کارگزار با بسته شدن 500000 دلار کاهش قیمت خرید و همچنین هزینه 150،000 دلار از فروشنده در بسته شدن - در مجموع 650،000 دلار. با این حال ، فروشنده معتقد است که هزینه 150،000 دلاری غرامت کامل به کارگزار خود است و هیچ آگاهی از 500،000 دلار دریافت شده توسط کارگزار ندارد.

از آنجا که خریدار و فروشنده به ترتیب قیمت خرید و فروش توافق شده خود را دریافت کرده اند ، کارگزار هیچ دلیلی برای افشای هر کسی ، به ویژه فروشنده ندارد که این کارگزار 500000 دلار پرداخت دریافت کرده است.

آیا کارگزار به اشتباه 500،000 دلار درآمد حاصل از مشتری خود یعنی فروشنده را گرفت؟آیا رفتار غیر اخلاقی کارگزار مشخصه خودآزمایی است یا تضاد منافع؟

آیا کارگزار باید 500000 دلار کاهش به فروشنده - مشتری کارگزار ، که قرار است نماینده آن باشد - فاش کرده باشد و برای خریدار توضیح دهد که چگونه از صندوق های سپرده و خرید خریدار استفاده می شود؟

علیرغم رفتار نادرست کارگزار که در بالا نشان داده شده است ، پشتی به دلایل اقتصادی ، معامله ای ، فرهنگی و دیگر معقول است.

به عنوان مثال ، در معاملات داخلی و شاید بیشتر در معاملات بین المللی خرید و فروش ، خریداران یا فروشندگان ممکن است از پرداخت هزینه های کارگزار ، به ویژه برای نماینده یا کارگزار خریدار خودداری کنند. با این حال ، خریدار و/یا فروشنده ممکن است با استفاده از کارگزار از پشتی به عنوان یک روش قابل قبول ، در صورت ضروری ، برای جبران کارگزار موافقت کند.

مانند همه پشتی ها ، نمونه فرضی فوق باید شفاف ، صادقانه ، اخلاقی و با خطر قانونی به حداقل می رسید.

بنابراین، آیا کلید انطباق با اصول و شیوه‌های رفتار اخلاقی در حال حاضر در معاملات خرید/فروش، و استناد بر آن است؟

شما می توانید روندی را مشاهده کنید که به طور مثبت در این جهت حرکت می کند زیرا به نظر می رسد سیاست های شرکت، راهنمایی های صنعت و دستورات نظارتی برای ارتقای یکپارچگی، شفافیت، صداقت، مسئولیت پذیری و رفتار اخلاقی در معاملات خرید/فروش هواپیما، از جمله پشت سر هم، ادغام می شوند.

به طور خاص، راهنمای صنعت فعلی از روند در حال تحول پشتیبانی می کند. در ماه دسامبر، NBAA یک بیانیه رسمی به نام «تراکنش‌های تجاری اخلاقی هوانوردی» را تصویب کرد. این بیانیه به تشریح بهترین شیوه ها برای معاملات اخلاقی بین خریداران و فروشندگان محصولات و خدمات هواپیماهای تجاری می پردازد.

یک ماه پیش از آن، انجمن ملی فروش مجدد هواپیما (NARA) برایان پراکتور را به عنوان رئیس خود انتخاب کرد. پروکتور متعهد شده است که به تلاش‌ها ادامه دهد «تا اطمینان حاصل شود که اعضا از منشور اخلاقی انجمن پیروی می‌کنند» که شامل الزامات صداقت، صداقت و شفافیت است.

انجمن ملی حمل و نقل هوایی (NATA) در ژانویه 2013 "بیانیه ای در رابطه با رفتار اخلاقی" را تصویب کرد و دو ماه پیش فراخوان خود را برای یک کد اخلاقی برای هوانوردی عمومی بر اساس اصول ایمنی، صداقت، احترام، مسئولیت پذیری و رفتار اخلاقی تجدید کرد.

در نهایت، برخی از شرکت‌های عنوانی سیاست‌هایی را با هدف زیر سوال بردن، اگر نه توقف جریان‌های نقدی نامناسب و بالقوه غیرقانونی در بسته شدنی که در آن وجوه را مدیریت می‌کنند، اجرا کرده‌اند. در موارد دیگر، کارگزاران و سایر شرکت های صنعتی فرهنگ رفتار اخلاقی را ایجاد کرده اند.

پشت سر هم بدون شفافیت و/یا گسترش مرزهای اخلاقی ممکن است خطرات قانونی و مالیاتی را برای طرفین افزایش دهد.

طرفین ممکن است این خطرات را تجربه کنند اگر، برای مثال، ضمانت مالکیت اعطا شده توسط فروشنده به دست خریدار نرسد، و در صورت‌حساب فروش آن نزد کارگزار متوقف شود، حتی اگر خریدار برای ضمانت فروشنده اصلی چانه بزند. مالیات فروش یا استفاده دولتی در نتیجه کار ناقص معافیت مالیاتی توسط کارگزار، توسط خریدار بی خبر قابل پرداخت می شود. زمانی که دلال مالکیت هواپیما را می گیرد و مالکیت خریدار واقعی هواپیما را مخدوش می کند، مالیات و سایر حق الزحمه کارگزار به هواپیما تعلق می گیرد. و/یا استفاده از سپرده خریدار و سایر وجوه خرید توسط کارگزار ممکن است همه طرفین را به اختلافات قراردادی سوق دهد که به طور بالقوه ناشی از دقت شرکت های صاحب عنوان است.

برای افزایش یکپارچگی، کیفیت و ارائه محصولات و خدمات در هوانوردی تجاری، از جمله پشت سر هم، بازیگران صنعت باید به طور ایده‌آل از بیانیه‌های اخلاقی / کدهای NBAA، NARA و NATA پیروی کنند.

در غیر این صورت ممکن است بی اعتمادی در معاملات با یکدیگر ایجاد شود و نشان دهنده بی احترامی بازیکن به ارزش های اصلی صنعت ما باشد.